フォルクスワーゲン ポロ（ABA-9NBUD）HIDライトキット取り付け＋「Re-makeヘッドライト」施工

T 様のフォルクスワーゲン　ポロ（ABA-9NBUD）が車検整備の為、入庫しました。

車両下廻りの確認しますが、今回は問題無さそうです。

スパークプラグは長年交換していなかったので交換させてもらいます。
BRISK製です。
BRISKのスパークプラグは着火力が強い事で有名です。
スパークプラグは消耗品です。気になる方はご相談下さい。

今回消耗品としてはフロントワイパーも交換しております。

ヘッドライトレンズも経年劣化から黄ばんできたので当店の施工メニュー「Re-makeヘッドライト」で施工させてもらいます。

施工完了後は新品のような輝きです。

もちろん左側のレンズも施工してます。










車検検査に向けてすべての作業も終わり、検査書類の準備をしている時に重大な事が発覚！！！
車検証を見ると車検満了日が「平成２７年７月○○日」と記載？？
ムムッ？完全に１年勘違いしておりました・・・・

T様から車検の依頼でご連絡を頂き、車両を預かった際に私が車検証を確認しなかったのがいけませんね。。。
T 様に説明し、引き渡しの準備をするつもりが追加の作業依頼を頂きました。

HIDライトキットの取り付けです。
比較しやすいようにしてみました。

6000ケルビンのシルキーホワイトです。それに併せてポジションバルブもホワイトのLEDに変更しております。

これで深夜のドライブも安全になるはずです。

リアのナンバーライセンスバルブも純正ではオレンジで寂しいので・・・・

最近の車両に標準で採用されているホワイトのLEDへ変更します。

これだけで車の雰囲気が変わるのでお奨めします。

無事、作業完了しました。
T 様、ありがとうございました。









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フォルクスワーゲン ゴルフⅣ GLI（GH-1JAZJ）アイバッハスプリング組み込み＋Re-makeホイール施工

S様のフォルクスワーゲン　ゴルフⅣ GLI（GH-1JAZJ）がサスペンション関係のリフレッシュ作業の為、入庫しました。

S様から前々から言われていたサスペンション関係。

今回は暫くの間仕事の都合で地方に転勤してしまうとの事でその前にダウンスプリングを組み込みます。

選んだ商品はEibach製（アイバッハ）のPro-Kitのスプリングです。
メーカー数値上でノーマル車高から20mm～30mm程度車高が落とせます。

ゴルフ４GLIはちょっと車高が高く「フワフワ」するので、これでシャキッとしますね。

サスペンション上部に組み込まれてるアッパーマウントももちろん交換します。

左側は外したマウントで右側が新品です。長年使用したお陰で潰れていることが分かりますね！

当初はアイバッハのスプリングのみの交換依頼でしたが、外したショックを見て愕然・・・（下の画像を参照）

当店から転勤祝いも兼ねて中古品ですがしっかりとダンバーが効いているビルシュタイン製のB4サスペンションを組み込ませてもらいました。

外した純正ショックです。全くサスペンションの機能を果たしていません。

これを今回組み込むスプリングに組み合わせても乗り心地が悪くなるだけなので・・・

新車から5年以上経過したショックは大体こんな感じになってますので乗り心地を重視する方はショックを含めた交換をお奨めします。

ホイールも当店に在庫していたGTI用のホイールを「Re-makeホイール」施工して組み付けます。リムにガリ傷が在りましたが綺麗に修正してます。カラーはS様からお任せされていたのでお奨めの「ガンメタ」に塗っています。

タイヤも新品で組み込みます。ミシュラン製のパイロットスポーツ３♪

こんな感じの車高になりました。

S 様、ありがとうございました。

こちらに帰って来た際には寄って下さい。








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フォルクスワーゲン ゴルフ３（E-1HADY）車両点検＋セルスターター交換

S 様のフォルクスワーゲン　ゴルフ３ GLI（E-1HADY）が車両点検の為、入庫しました。

S様のフォルクスワーゲン　ゴルフ３も年式から考えれば大分古い年式になってしまいましたが、定期的に交換が必要な部品等を交換しているので全く問題ありません。

ですがセルを回した際にたまに「ギュギュ」と変な動きをするので確認するとセルモーターの故障でした。
最悪の場合は全くセルモーターが動かなくなってしまうので新品に交換させてもらいます。

電装品はおかしいな？？と思ったら交換ですね。

オイルレベルゲージの受け側のプラスチック部品も割れていたので交換させてもらいます。

エンジンオイルも交換します。
FUCHS 5W40 を使用します。

オイルレベルゲージも直したので、これで正確なオイル量が計れます。

次はそろそろタイヤ交換が必要な時期ですかね。

S 様、ありがとうございました。








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アウディ A8（GH-4EBFMF）タイミングベルト交換＋カムアジャスター交換等

知り合いの業者さんからの依頼でAUDI A8（GH-4EBFMF）が入庫しました。

今回のご依頼はタイミングベルト、ウォーターポンプなどを一式交換作業と左右のアッパーアーム交換、エンジンチェックランプの原因追究などなどです。

V8 4200ccのエンジンはやはりデカイですね。

エンジンチェックランプの原因はこの「カムシャフトアジャスター」という部品の故障でした。これが原因でエラーフォルトが入るとエンジン出力がカットされて、本来のエンジンパワーが出なくなってしまいます。

注文すると日本のメーカー欠品とのことで3週間待ち・・・

であれば直接ドイツから仕入れてもみました。価格は約半分！！

安いですね～

カムシャフトアジャスターを交換するにはカムシャフトを脱着する必要があるのでタイミングベルト交換時に作業することを薦めます。

スパークプラグも消耗品です。BRISK製で交換させてもらいます。

無事作業完了です。

もちろんエンジンチェックランプも点灯しませんよ！

今回交換した部品一式です。

これだけしっかりやっておけば大丈夫でしょう。

あとは左右のアッパーアーム交換です。

アウディクワトロでは走行距離が進むと必ず交換が必要になる部品です。走行中に「ギシギシ」と聞こえていたらこの部品が怪しいです。

今回もブッシュが切れていました。

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フォルクスワーゲン パサートワゴン4モーション（GH-3BAMXF）ビルシュタインサスペンション交換作業＋その他

N 様のフォルクスワーゲン　パサートワゴン（GH-3BAMXF）がサスペンション交換の為、入庫しました。

N 様の希望で今後も長く乗り続けたいとの希望から、乗り心地を改善する為にサスペンション交換となりました。

入庫の際に車高を確認しますが、フロント側はタイヤとフェンダーの隙間には握りコブシが入るぐらいの隙間があります。

リア側も大きな空間が空いてる事が分かりますね。

４モーション（四駆）では仕方無い事ですが、N様からは「好きなようにして良い」との事前認証を頂いているのでカッコ良く、車を仕上げたいと思います。

今回も使用するサスペンションはビルシュタイン製の車高調整式です。

ビルシュタイン製は流石に製品の造りが綺麗ですね！

フロントのアッパーアームのブッシュを確認しますが、やっぱり亀裂が入っています。

この部分はVW、AUDI系の四駆であれば要確認が必要な箇所です。
「ギシギシ」と異音がしている際はこの部分が怪しいです。

ブッシュを抜いてみると・・・

完全にダメですね。

今回は右バンク側のキャタライザーも交換します

エンジンチェックランプが点灯し、診断すると「キャタライザー故障」とのエラーフォルトが入ってます。新品部品だととても高価な部品なので今回は良品のリサイクル部品を使用します。

簡単に書いてますが、意外と面倒な交換作業です。。。。

N様から依頼されていた箇所の部品交換はほぼ終わったのですがその他点検すると結構ツッコミ所が色々とあるのでN様に了解を頂き各箇所リフレッシュさせてもらいます。

エンジンエアークリーナーです。長期間交換履歴が無い部品でしたので外して確認すると真っ黒でしたので、

BMC製エアクリーナーへ交換させてもらいます。

綺麗な空気をエンジンに取り入れる大事な部品です。

スパークプラグもBRISK製の高性能プラグへ交換します。

V6エンジンなので6本の交換です。

ヘッドライトのバルブ関係もリフレッシュします
すでに他店でHIDキットを組み込んでいましたが。ポションバルブがオレンジで色の統一されていなかったので・・・・

ポジションバルブを白いLEDバルブに変更します。

リアナンバーライセンスバルブもオレンジから白のLEDへ変更です。

これだけで車両の見え方が変わるのでお奨めですよ。

今回外したサスペンション一式です。ショックダンパーの機能は完全に終わってましたね。お疲れさまでした。

すべての作業が終わり、引き渡しです。
完成したVW パサートワゴンはググっと車高を落ちて良い感じになったと思いますが、どうでしょうか？？
もちろん試運転しましたがフワフワ感が無くなり良いハンドリングになりましたよ。

N様、ありがとうございました。



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フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 復活修理作業

A 様のフォルクスワーゲン　ニュービートルカブリオレを引き取ってきました.。。。。

A様から修理依頼されて、数年間駐車場で放置されていた車両をVoice号の積載車で持ってきました。放置の理由はオートマチックのシフトショックから乗れなくなってしまい、しばらく置くつもりが長い年月経ってしまったらしいです。

当店に入庫後もA様の「いつでもいいよ」との寛大なお言葉に甘えてしばらく放置してしましました<(_ _)>



ですが車両は置いていた場所が良かったのか車両状態はとっても良い状態でした。

まずは作業リフトに上げて車両確認です。右側のイン側のドライブシャフトブーツはダメですね。

その他にはバッテリー×、タイミングベルト＆ウォーターポンプ×
油脂類×、などなどですべて交換させてもらいます。まぁ長年放置していたので仕方ないですね。

ドライブシャフットベアリングは古いグリスを綺麗に取り除いて新品のブーツに組み替えます。
ベアリングには問題ありませんでした。

今回放置する事になったしまった原因のA/Tのシフトショックです。
確認しましたが油温が上がると変速の際に大きな衝撃が出ます。

A/Tバルブボディの交換で完治しました。

※A/Tシフトショックでお困りな方はご相談下さい。

タイヤも交換します。今回もミシュラン製のパイロットスポーツ３を選択。お奨めです。

しばらく放置していたので車検も切れていましたので再度車検検査を受け、車両登録して納車となりました。

無事、しっかり走れるような車両になりました。

A 様、ありがとうございました。

もちろん定期的なメンテナンスも忘れずにお願いします。



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フォルクスワーゲン トゥアレグ（GH-7LBMVS）ブレーキリフレッシュ作業

S 様のフォルクスワーゲン　トゥアレグ（GH-7LBMVS）のブレーキパットセンサーが点灯したとの事でブレーキリフレッシュ作業入庫となりました。

VW トゥアレグは車両重量が重い車両なのでブレーキ関係には気を付けたいですね。

今回はブレーキローターはDIXCEL製、ブレーキパットはIDI製での組み合わせ。もちろん低ダストタイプなのでホイールの汚れは軽減されます。

純正部品と比べてもコストパフォーマンスに優れているのでお薦めです。もちろんブレーキ性能は問題ありませんのでご安心を！

よく見る光景ですが純正のブレーキパット使用だとすぐにこのような状態になってしまいますよね。

交換作業より清掃作業の方が時間が掛かった気がします。。。。

綺麗に清掃が終わったところで部品を組み付けます。

ホイールも綺麗に清掃完了です。

やっぱり足元は綺麗な方がいいですね。

S 様、ありがとうございました。








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